宿遷張圩幹渠碼頭的“數據詩人”

       晨霧中的張圩幹渠西岸，混凝土攪拌車的轟鳴聲劃破黎明。伏孟延手持回彈儀俯身貼緊混凝土牆身，如同醫生聆聽患者心跳般專注，“36.5兆帕”，儀器顯示出的數據讓他露出欣慰的笑容——這意味著經過28天養護的牆身強度已完全達標。

       中交三航局承建的宿遷港中心港區張圩幹渠碼頭工程，作為建設6個生產性泊位及配套路網的重要樞紐，現已全面完工。建設期間，專案需完成累計數萬方的大體積混凝土澆築，裂縫控制曾是困擾品質管控工作的首要難題。

       “混凝土是有生命的，得讀懂它的‘脾氣’。”伏孟延從原材料入手，優化配比，用礦粉和粉煤灰替代部分水泥，在保證強度的同時，降低水化熱。他還建議高溫天氣選在傍晚氣溫較低的時段進行澆築，降低混凝土入模溫度，並且全程監控入模與養護水溫。最終，所有牆身未出現結構性裂縫，養護效果與外觀均達預期。業主現場檢查時輕敲光潔牆身，側耳聽了聽，點頭說：“這牆身做得真結實，手感也順滑。”

       在碼頭結構品質控制中，伏孟延揪出了影響品質的“隱形殺手”。傳統梅花墊塊綁紮不牢，紮絲外露影響檢測數據，導致鋼筋保護層合格率偏低。

       “品質，就得較真到毫米。”他帶著團隊試驗了三種墊塊，最終選定圓形墊塊，並要求施工時嚴格執行“不少於4塊/平方米+最外側佈置”的規範要求。調整後保護層合格率從82%躍升至92%，某個結構段更是達到100%。“看似小小的墊塊，卻是保證結構壽命的關鍵。”專案總工劉瑞卿評價道。

       雨季來臨，道路堆場施工遭遇困境。按照傳統工藝，素土翻曬至少需要一周，但工期不等人。“我們不能等天晴，要讓土壤自己'發熱'。”伏孟延提出“生石灰即時調濕法”。經過72小時的不間斷試驗，他精確計算出每立方米土體的最佳摻配比例。這個方法不僅解決了含水率超標難題，還為專案搶回20天工期。施工人員都說：“伏主任讓泥土學會了自律。”

       在宿遷張圩幹渠碼頭的400多個日夜，伏孟延完成上萬次檢測，台賬如工地“日記本”；試驗室留樣試塊整齊排列，養護室濕度始終穩定在98%±1%。“試驗室是品質最後防線，每個數據都關乎安全。”這份嚴謹，讓他斬獲“徐州市五一創新能手”、上海市職業技能大賽暨中交三航局試驗員競賽第二名，團隊也在各項檢查中零差錯通過。

       如今，宿遷張圩幹渠碼頭已全面竣工。伏孟延站在煥然一新的碼頭泊位上遠眺，欣慰地說：“這些精准的檢測數據，現在已經化作了泊位上的萬家燈火。”話音落下，他下意識地握緊了手中的回彈儀。儀器螢幕上定格的達標數據，在暖融融的日光裏，與遠處城鎮繁華的輪廓重合，仿佛他握著的不是冰冷的工具，而是這片土地已然被點亮的、觸手可及的未來。（通訊員：宋楊晶 ）

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