破岩立标，变渣为宝，创效攻坚打出“立体战”

      “我们的目标，不仅是要完成创效攻坚，更要重塑行业标杆。”2025年初的项目动员会上，时任中交三航局六公司厦门机场片区厦门地铁4号线项目经理林四新的话语掷地有声。彼时，地铁4号线正面临两大“拦路虎”，即复杂的基岩变更困局与空白的渣土定价难题。压力即是动力。项目团队凭借精细化的管理和主动作为的精神，在2025年前三季度内实现了项目攻坚创效新突破。

智破困局：基岩难题巧变效益源泉

      隧道线路规划调整，迎面撞上高强度花岗岩与孤石群……厦门地铁4号线项目的基岩处理问题，一度让成本压力陡增。

      “办法总比困难多。”项目团队没有退缩，迅速成立专项工作组。技术攻坚双线并举，工艺上采用“勘、爆”结合，精准定位岩面、优化爆破参数，在填海造地区域实现“水陆”协同作业，提前完成基岩处理；工装上实现“硬、检”结合，强化盾构刀具破岩能力，合理规划开仓检查点，确保了基岩段掘进顺利完成。

      “只有堵住成本黑洞，才能产生利润源泉。”林四新道出了关键。工作组创新工作方法，系统梳理合同，广泛搜集现场数据，积极与设计、勘察单位沟通获取关键签认。在费用协商中，项目团队不套用传统定额，而是结合现场实际，精心设计多套组价方案，并从经济合理性与合同合规性维度综合比选，最终确定了最优方案。

      经过大半年的不懈努力和多轮谈判，该项变更最终通过四方审核，变更签证金额达到预算目标的125%，实现了从“成本压力点”到“创造利润点”的华丽转身。

变渣为宝：渣土处理“革”出行业新标

      如果说破解基岩难题是“攻坚战”，那么处理盾构产生的巨量渣土则是一场“前沿战”。面对盾构渣土无害化处理这一新兴环保课题，项目团队展现了前瞻视野。

      项目团队将已完工的共建段盾构井后方作为场地，引进了先进的压滤系统，建成了福建省最大的盾构渣土处理站。通过优化三级分选系统，团队推动了50多万立方米渣土资源化和废水循环再利用。

      然而，更大的挑战在于定价。项目商务主管朱荫凯指出行业痛点：“现有渣土处置费报价混乱，缺乏统一、权威的市场参考依据。”面对这一共性挑战，项目团队果断启动标准制定攻坚，全程采集成本参数，构建模型，并主动对接厦门市造价部门，提交了详实的市场数据和分析报告。最终，努力得到了积极回应，团队也推动了盾构渣土无害化处理的市场参考价被官方采纳并正式发布。

      这一举措，不仅为项目的费用变更提供了权威计价标准，减少了因计价争议产生的成本，更为厦门市乃至更广区域同类项目的成本核算提供了重要依据，彰显了团队的专业担当与行业影响力。

      破岩立标，变渣为宝，项目实现攻坚创效，关键在于全体职工心往一处想、劲往一处使。日常工作中，项目部通过夯实管理基础、明确岗位职责、优化工作流程，确保了事事有人管、人人有专责。同时，大力倡导“不等不靠、主动作为”的工作作风，鼓励职工敢于创新、勇于突破。正是这种浓厚的干事创业氛围和高效的团队协作，助力团队将一个个“不可能”变成了“可能”，不仅取得了实实在在的经济成果，更通过推动标准建立展现了专业担当。厦门机场片区厦门地铁4号线项目团队将继续秉持价值创造的理念，为项目圆满收官和公司持续发展贡献更大力量。

（撰稿：白瑞生）

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