“反向受力”築牢碼頭品質根基

里運河畔，在中交三航局淮安新港三期碼頭工程的建設工地上，建設者們正以嚴苛的質量标準鋪築碼頭堆場水穩層，用每一寸密實的基底，托舉着江蘇省首個全自動化碼頭的質量根基。

該工程沿1328米岸線設16個2000噸級泊位，爲了保證碼頭具備足夠的承載能力，需要攤鋪水穩基層約4.69萬立方米，工程量龐大。

在水穩攤鋪過程中，邊緣模闆支護是關鍵工序，用于防止材料在碾壓時向外推移，确保水穩線性工整。原工藝施工過程中，工人先沿測量線豎起鋼模闆，再使用鋼釺斜撐在模闆外側加以固定，從而對模闆施加“頂力”。

但實施中，若壓路機靠近邊緣碾壓，鋼模闆易因受力不均而變形、坍塌或外傾；若爲避開模闆而留有間隙，則材料無法壓實，影響水穩層整體密實度和長期耐久性。

“要在不破壞鋼模闆的基礎上，保證水穩密實、成型不是一件易事。”作爲江蘇省内全自動化碼頭的“先行者”，每一個細節都關乎未來碼頭的運行效率和耐久性，項目團隊直面支護工藝的痛點，決心尋找更優解。

“能不能把外頭頂改從裏頭拉？我天天摸這模闆，感覺可行。”半夜，項目總工辛海升把圖紙攤在地上，班組長丁藝搬個小馬紮坐旁邊，手裏捏着根廢鋼條比劃，他們敏銳意識到，模闆支護的受力方式是解決問題的關鍵因素。

工程SG1标段成爲了試驗段，攤鋪過程中，項目團隊與班組工友配合探索，通過“換位思考”，摒棄傳統在模闆外側加固支撐的方式，轉爲在槽鋼模闆内部設置支撐系統，創新性地将思路從外側“推力”轉換爲内側“拉力”。

新工法的雛形在摸索實踐中誕生。他們在模闆上定點開孔，橫向穿入一字鋼條，再豎向旋轉90度卡緊，鋼條另一端用固定釘錨固在内側路基上，盯着壓路機來來回回，一組記數據，一組說手感，大夥越聊越明白。

不僅如此，團隊裏的技術負責人劉建港也湊過來補細節：“光拉還不夠，加個注漿機，鋪水穩時同步注水泥漿，壓路機夠不着的地方也能填滿。”你一句“這樣省勁兒”，我一句“那樣更牢”，内拉式模闆的法子就這麽湊出來了。

“成了！”施工時，重型鋼輪壓路機碾壓時的推力被内部的“拉力”穩穩抵消。“就像拔河，你拉我、我拉你，勁兒反而平衡了！”班組的工友們笑着說。

支撐材料無需取出，留于鋪設好的水穩内，不僅支撐牢固、避免拆模，支模效率飙升近30%。“省下的不僅是力氣，更是真金白銀的成本。”摒棄傳統方式下打鋼釺、拆回收角鋼的人工費，鋼絲内拉式模闆工法直接省去兩項人工環節，成本優勢立竿見影。

目前，項目團隊自主研發的《一種水泥穩定基層邊部壓實施工方法》獲國家發明專利授權。這個從質量管理痛點中提煉的優化方案，不僅精準解決了施工中的質量管控難題，更将實踐經驗轉化爲可複制、可推廣的質量保障技術，爲同類工程質量管理提供了有效借鑒，彰顯了新時代産業工人以技術創新護航工程質量的責任與擔當。（本報通訊員 張譯之）

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