黃水溝橋不擾天山水

“鑽頭要穩著下，護筒要正著立。”在新疆維吾爾自治區，中交三航局承建的烏尉高速10標段黃水溝橋施工現場，專案副總工程師邢雲強一邊叮囑作業人員，一邊蹲在鋼制護筒邊，盯著鑽頭緩緩推進。

烏尉高速是貫通南北疆的重要交通大動脈，全長319.72公里。其中黃水溝橋位於和靜縣和靜鎮至哈爾莫墩鎮之間，是關鍵控制性工程，橋長近千米，1152根橋墩樁基多數位於黃水溝Ⅱ類水體河床之上。黃水溝水源自天山，匯流至巴州草原，是牧民飲水灌牧的生命線，更是南疆的生態紅線。專案初期便立下鐵規：工期可緩，技術可磨，泥漿一滴不能入河。

然而黃水溝地質複雜，礫石與細砂層交錯、水流滲透性強。傳統衝擊鑽效率高，但孔壁易塌，需大量泥漿護壁，而泥漿一旦滲排，極易污染水體。既要在河床上打樁，又不能驚動這條河，專案團隊在環保與進度的選擇中一度僵持不下。

一次方案會上，邢雲強看著被茶葉攪渾的杯底，隨後他拿起圖紙提出了新思路：“摒棄泥漿支護，用25毫米厚的鋼板卷制長護筒全程幹式鑽進取渣，就可以不造漿、不排漿、不擾水。”幹式鑽進雖有環保優勢，但工藝尚不成熟，在高要求水體保護區施工也未有先例。專案經理李大清沉思了片刻後，回應道：“先試一根！”

試樁被安排在黃水溝橋中段，一處地質較為典型的樁位點。鑽機就位、護筒立穩，鋼牙緩緩切入礫石層。整個鑽進過程無泥漿支護，護筒推進平穩，鑽渣幹排整齊，清孔後孔壁完好穩固，水體也未見渾濁。當沉渣測量顯示合格時，專案團隊知道自己找對了方向。

幹式鑽進的工藝雖然解決了打樁產生泥漿污染的難題，但也帶來了新難題：部分鬆散或高含水地層存在回壓失穩的風險。一次清孔作業中，液位波動異常，下游水質輕微渾濁。邢雲強立刻暫停作業、調出水質數據，經排查，原來是導管密封墊鬆動引發混凝土回壓，導致一根樁歪了。邢雲強隨即提出“加2道鎖”：建立泥漿指標庫，實現污水分類回收；引入三維監控與BIM分析系統，即時監控孔深、水位與護筒擾動。系統運行後，孔內異常情況報警次數下降七成，孔壁穩定性顯著提升。“就像每根樁都有體檢表和體溫計。”施工班組長阿克裏說道。

綠色施工自此在黃水溝畔鋪開。護筒分節連接、螺旋推進，長護筒如一把長鎖，沿河而下，鎖住了黃水溝不被驚擾的安寧與清澈。專案還配套設置了鋼制泥漿池、棄漿池與迴圈淨化系統，出漿槽底部做防滲處理，液位報警與圍欄安全雙保障，實現了“廢水零外流、廢渣零外棄”。

這場水源保護戰，靠技術也靠制度。專案部建立了“三級巡查+數據歸檔”機制，每4小時檢測泥漿指標，每日排查、每週巡檢、每月由自治區交通環保組審核，數據閉環，真正實現“事前控制、事中預警、事後閉環”。

如今，黃水溝橋全部樁基已完成，未出現一起泥漿洩漏事件，河道水質持續保持Ⅱ類標準，成為了烏尉高速綠色施工的示範段。牧民巴特爾舀水飲馬，笑著說道：“這水還和從前一樣清！”（本報通訊員 李家瑜）

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