揭陽大道快速項目又有新進展，梅東大橋臨時保通鋼棧橋預計11月中旬完成搭設

      連日來，中交第四航務工程局有限公司（簡稱中交四航局）承建的揭陽大道快速化改造工程臨江北路節點一派繁忙。建設者搶抓施工黃金期，加班加點推進作業，現場焊花閃爍、機械轟鳴，鋼管樁一根接一根打入地面，貝雷片一組接一組向江面延伸，搭設於梅東大橋北引橋西側的臨時保通鋼棧橋已經有了雛形。

      據中交四航局揭陽榕城項目部經理助理兼工程部長張崇慶介紹，梅東大橋改造項目主要是將北岸的引橋拆除，新建一座跨線橋與梅東大橋主橋相接，跨臨江北路後落地，實現主線連續通行。梅東大橋是跨越榕江北河的重要過江通道，也是揭陽大道上的關鍵節點，日常車流量大，施工期間交通不能中斷。按施工組織安排，施工方需要在梅東大橋北引橋西側先搭設臨時保通鋼棧橋，將原本經由北引橋通行的車流轉移至棧橋，騰出工作面後再分幅拆除既有北引橋、推進新建跨線橋施工。鋼棧橋能否按期搭通，事關後續各道工序能否順利展開。

臨江北路節點建設現場（中交四航局供圖）

      記者在現場看到，目前臨時保通鋼棧橋的條形基礎已基本完成，第一聯橋面板鋪設完成，第二、三聯正在進行貝雷片及橫梁安裝，第四聯鋼管樁正在施工。張崇慶告訴記者，橋頭一帶可用場地十分有限，大型設備回旋餘地很小；既有道路車流密集，每一次交通轉換都要與交警、管線等單位和沿線街道反複對接；通信、燃氣等各類地下管線交錯布設，任何一道工序錯位都會牽動後續作業。據介紹，因涉及既有梅東大橋北引橋分幅拆除重建，該橋共需進行5次交通導改，鋼棧橋搭通後的首次導改是最為關鍵的一次。

臨江北路節點效果圖（中交四航局供圖）

      按照節點目標，項目部計劃11月中旬完成臨時保通鋼棧橋搭設及首次交通導改和轉換，12月底完成既有梅東大橋北引橋東側（右幅）橋梁及路基拆除，並同步開展南側防護樁施工，2027年春節前完成北引橋承臺及墩柱施工，整個節點預計2028年年中完工通車。

      記者還了解到，目前該工程全線已投入施工人員185人、機械設備47臺（套），除臨江北路外，其他4個節點同樣在有序推進。其中進賢門大道節點已完成全部樁基施工，目前正進行主線橋梁樁基檢測、承臺及墩柱施工；紫泰路節點正加緊管線遷改；新陽東路節點樁基進入收尾階段，北引橋靜載檢測、南引橋抽芯靜載檢測均已完成；環市南路節點已於9月完成用地審批，正配合剩餘房屋拆除，計劃10月底進場啟動管線遷改。

      “先保通、後拆橋，工序一步都不能亂。”張崇慶表示，項目部將把交通組織和工序銜接作為下一階段的重點工作，細化每一次導改方案，盡量縮短圍蔽時間，把施工對市民出行的影響降到最低。（通訊員：黎卓健、張佳）

责任编辑：