中国汽车在荷兰销量翻番有余，来源国排名升至第五

10月26日报道，今年前9个月，中国汽车在荷兰售出18,175辆，同比增长近125%，中国在荷兰汽车销量来源国排名中由去年的第9升至第5。同期，德国、法国和韩国汽车销量分别下降10%、5%和10%，日本汽车保持稳定。

性价比与经销网络推动增长

荷兰汽车行业组织Bovag的斯泰恩·奥斯特霍夫（Stijn Oosterhoff）表示，中国汽车价格与品质具有竞争力，欧洲品牌需选配的功能往往已是标准配置，驾驶表现、动力、充电能力和电池也表现良好。

与荷兰经销商合作进一步增强了信任，例如比亚迪与Louwman、零跑与Nefkens、MG与Van Mossel合作。

荷兰国际集团（ING）研究部门经济学家里科·吕曼（Rico Luman）认为，高燃油价格及企业车辆电动化要求推动了增长。前9个月，荷兰新车销量中纯电动车占比已超过40%，最近几个月更超过50%。

欧盟对中国电动车加征进口关税后，中国厂商增加混动车出口。据欧洲汽车制造商协会（ACEA），中国汽车目前占欧洲新售插电式混动车的四分之一，两个年前仅为2%。

欧洲转型承压，长期表现仍待观察

吕曼指出，消费者目前对中国电动车使用体验满意，但车辆使用10年后的表现及残值仍难判断。

欧洲厂商仍依赖燃油车利润为转型融资，并试图延后燃油发动机禁令。电动车生产所需工人较少，也带来人员过剩、裁员及劳资冲突成本。

据毕马威（KPMG）调查，汽车业高管预计，到2035年，欧洲汽车制造商就业人数将减半，全球十大车企中将有6家来自中国。

欧盟寻求限制进口与提高本地产量

本月，欧盟委员谢夫乔维奇（Sefcovic）在北京寻求限制中国插电式混动车出口。ACEA负责人西格丽德·德弗里斯（Sigrid de Vries）欢迎相关协议，认为有助于避免价格战冲击欧洲经济，并主张讨论电动巴士和卡车出口限制。

欧洲还在制定“欧盟制造”规则。吕曼称，获补贴电动车的欧洲零部件比例拟为70%，电池为50%。

荷兰最畅销的中国纯电动车前五名为：零跑B10、零跑T03、极氪7X、小鹏G6及比亚迪Dolphin Surf；最畅销的插电式混动车前五名为：比亚迪Seal U、Jaecoo 7、比亚迪Atto 2、领克01及Omoda 9。

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